研究一种矿用单轨吊两级紧急制动装置,包括一级制动和二级制动,并且对两级紧急制动原理、制动装置及应用展开分析。运用该两级制动使矿用单轨吊在不同坡度的轨道上制动时符合《煤矿安全规程》中对制动减速度、制动距离以及制动力的要求,矿用单轨吊制动时的安全性和可靠性也相应得到了保障。 引言矿用单轨吊是我国煤矿井下辅助运输系统以及运输物资的主力设备之一。当有突发状况需要单轨吊紧急停车、工作制动失灵或者超速状态下紧急制动时，单轨吊制动装置就显得尤为重要，因为这关系到煤矿井下的工作人员、车、轨道及其他相关设施的安全性。当前常规矿用单轨吊紧急制动装置多为钳式液动结构，当单轨吊需要紧急制动时，液压缸卸载，制动器摩擦片与轨道腹板通过弹簧力带动的杠杆而相互接触，从而产生一定的摩擦力来制动。制动块与轨道摩擦造成的严重磨损在采用这种制动方式时尤为明显，而当磨损程度超过一定范围时

转载 ，紧急制动装置研究-数控滚圆机滚弧机张家港液压弯管机滚弧机折弯机便存在单轨吊因制动力不足而跑车、设备受损甚至人员伤亡等的重大安全隐患。此外，当坡度不同时，单轨吊自重对制动时减速度的影响也不尽相同。1制动原理分析与常规的矿用单轨吊紧急制动装置相较而言，本文研究的矿用单轨吊两级紧急制动装置为失效安全型，其制动装置的结构如图1所示。该制动装置通常安装在轨道与单轨吊组件之间，通过制动弹簧调节制动块和液压缸卸压与轨道接触来实现制动功能。每个单轨吊上的轨道上一般需要安装至少2组的一级制动器，二级制动器一般安装在两端。一般来说，一级制动器比二级制动器少一组上制动块，这两级制动装置同时工作时即可提供单轨吊制动时所需的制动力[1]。单轨吊正常运行时，制动装置的液压缸收缩，行走轮与轨道接触。但当单轨吊需紧急制动时，制动装置的液压缸卸压，释放制动弹簧，使一级制动器下制动块与运行轨道的下表面接触，从而将行走轮抬离轨道，变滚动摩擦为滑动摩擦。随后，二级制动器的下制动块挤压运行轨道下表面，上制动块挤压运行轨道上表面，进一步加强单轨吊的制动效果。紧急制动装置研究-数控滚圆机滚弧机张家港液压弯管机滚弧机折弯机 转载